Nahverkehr

Omnibus Dannenmann (Esslingen, Betriebshof in Aichwald-Schanbach)

Im Heimatort von Karl Dannenmann Hohenstaufen (bei Göppingen) wurde im Jahr 1926 ein Antrag auf Konzession einer Buslinie nicht rechtzeitig eingereicht wurde, erhielt er eine Genehmigung für einen Linienbetrieb in Saulgau. Allerdings war dieser Liniebetrieb innerhalb eines Jahr nicht rentabel, dadurch suche man eine Entwicklungsmöglichkeit in der nähe der Heimat. Es gab bereits die Linie Esslingen – Aichschieß – Schanbach – Strümpfelbach – Endersbach – Waiblingen mit einen 7-Sitzer, diese wurde dann ab August 1927 übernommen. Es war auch gleichzeitig die Gründung des Omnibusbetriebes. Im Jahr 1928 oder 1929 kam dann auch noch die Linie (109) Esslingen – Krummenacker – Sulzgries – Rüdern – Neckarhalde dazu. Es soll auch die Linie (107) Esslingen – Deizisau gefahren worden sein. Zur Verstärkung des Kapital wurde am 28.07.1929 die Esslinger Kraftwagen-Gesellschaft (EKAWAG) gegründet. Da diese bereits zum 13.04.1931 sein wieder eingestellt hatte. Durch diesen Zusammenschluss kann dann auch 1931 der Betrieb in Schwierigkeiten, die einfach durch Neugründung durch Frau Emma Dannenmann gerettet wurde. Der Bruder von Emma Dannenmann erhielt den Betriebsteil Strümpfelbach – Endersbach – Beinstein – Waiblingen und eine in Strümpfelbach anfangen (oder fertige?) Garage. Karl und Emma Dannemann übernahmen den Verkehr Strümpfelbach – Schurwald – Esslingen. Bereits im Jahr 1934 gab es ein Reiseprogramm in DIN A 6 lang Format über 10 Seiten, wo 8 verschiedene Mehrtagesfahrten von 2 bis 10 Tage angeboten werden. Auch waren da Halbtages und Tagesfahrten, die sich jede Woche zum Teil wiederholten. Bis zum 2 Weltkrieg wurden die Reiseomnibusse als „Schwaben-Express“ beschriftet. Der in den Jahren 1937/1938 gebaute Omnibusdepot von Fischle & Schlienz in der Ulmer Straße wurde auch die Omnibusse von Dannenmann gewartet. Bereits 1940 wurde ein Grundstück in Schanbach gekauft, wo das Omnibusdepot gebaut werden sollte, diese wurde dann 1948 auf 6 Stellplätze erweitert. Auf der Strecke nach Aichschieß – Schanbach wurde in den vierziger und fünfziger Jahre die Esslinger Zeitung mit dem Omnibus von Esslingen gebracht. Die Konzession für die Strecken Esslingen – Pliensauvorstadt – Zollberg – Berkheim erfolgte im Jahr 1949/1950. Im Bereich Reiseverkehr wurde im Jahr 1960 der Skiclub Schurwald durch Bergwachtmitglieder und Günther Dannenmann gegründet. Die Omnibusse hatten eine Weiß / Rote Lackierung, wobei es auch anders Lackierte Omnibusse gab z.B. ES-N 56 in Beige. Anfang 1974 wurden Gedanken zur Aufgabe des Betriebes gemacht. Dazu wurden Kontakt zu den Esslinger Omnibusbetriebe (Fischle , Schlienz und SVE) aufgenommen, und zu Übernahmeangebote aufgefordert. Welche dann zum Verkauf an Fischle und Schlienz geführt hat.

Esslinger Kraftwagen-Gesellschaft [EKAWAG]

Zum 28.07.1929 wurde die EKAWAG gegründet. Die Gründungsmitglieder waren Karl Dannenmann, Fezer (Tankstellenbesitzer am Schelztor) und Kurt Schenk (Handschuhfabrikant, Ecke Neckar- und Katharinenstraße). Dieser Betrieb wurde bereits zum 13.04.1931 mangels Geld wieder geschlossen, und versucht an die Stuttgarter Kraftwagenlinien-Gesellschaft m.b.H. [SKG] zu überführen. Die vorgesehen Linien waren 108 , 109 und 110. Dies war eigentlich der erste Versuch einen gemeinsamen Linienverkehr in Esslingen durchzuführen.

END Verkehrsgesellschaft mbH

Auf der Home-Page der END finden Sie eine ausführlicher Geschichtlicher Abriss

Esslinger Omnibus-Reisebüro [? EOV]

Dies war ein Zusammenschluss der Esslinger Omnibusbetriebe Schefenacker & Eppinger , Dannenmann, Fischle & Schlienz. Dies hatte es bereits vor dem zweiten Weltkrieg gegeben. Es war zur besseren Auslastung der Ausflugsfahrten gebildet worden. Der Geschäftsbetrieb musste zum beginn des Weltkrieges eingestellt werden. Ein Reisebüro gab es in Esslingen auf dem Bahnhofsplatz, dazu gibt es ein Nachweis mit dem Datum .12.1955. Nach und nach sind dann die Omnibusbetriebe bzw. deren Reiseverkehr aus dieser Zweckgemeinschaft ausgestiegen, und haben eigenständige Reisebüros eröffnet

Esslinger Verkehrs Gemeinschaft [EVG]

Dies war ein Zusammenschluss der Omnibusbetriebe in Esslingen, wo auch später die END dazugekommen ist. Die Gründung war am 01.02.1968. Es war wahrscheinlich auch gedacht, das die EVG auch Linienkonzessionen beantragt und durchführt. Zum 06.07.1970 übernahm dann die EVG alle Linienkonzessionen der Omnibusbetriebe Dannenmann, Fischle, Schlienz und Schefenacker (hier nur die Linie 106 und 107). Mit dem Datum 24.09.1971 wurden dann die Linie 132 und Linie 113 über Schillerplatz – Adenauerbrücke beantragt. Es war bei dieser gemeinsamen Beantragung ein gewisse stärke Position gegenüber Behörden zu zeigen. Bereits im Jahr 1972 war ein einheitlicher Tarif für Esslingen in Planung. Dabei wurden auch die END und Bahn/Postbus angedacht mit aufzunehmen. Es sollten alle mögliche Fahrschein geben (Einzel-, Mehrfach-, Wochen-, Monatskarten). Es gab dazu bereits auch dementsprechende Pläne Tarifstrukturen zum Feststellen, wie hoch der Fahrpreis würde. Es war wie jetzt das VVS-Tarif sich Aufbaut, in Kleinformat auf das Stadtgebiet Esslingen bezogen. Das einzige was es dann gab, war ein Umsteigefahrschein zwischen den einzelne Omnibusbetriebe. Dies hat dann bis in die achtziger Jahre gebraucht, als dann die Tarife der privaten Omnibusbetriebe teilweise in das SVE-Tarifgefüge aufgenommen wurden. Aber erst beim VVS-Verbundfahrschein zum 01.10.1993 entgültig bereinigt. Bis zu diesem Zeitpunkt gab es in Esslingen noch drei verschiedene Tarife. SVE-Tarif bei den SVE, Fischle, Schlienz ; VVS-Tarif bei der END, RBS, S-Bahn ; Schefenacker-Tarif auf deren Linien. Zur Stärkung des Esslinger Linienverkehrs gab es im Jahr ?? die Einführung des Esslinger Batzen. Diese hat man in den Geschäfte, ab einen bestimmten Einkaufswert er, in Esslinger Innenstadt bekommen. Mit dieser konnte man anschließend beim Kauf von Fahrschein als gegenwert von einer DM bezahlen.

Fischle & Schlienz (Esslingen) – Esslinger Omnibusverkehr

Dieser Betrieb im Jahr 1932 ist aus dem ehemaligen Omnibusbetrieb Harm & Schenk entstanden. Ein Betriebsgrundstück in Oberesslingen zum Bau eines Busdepot für 4 Omnibusse wurde im Jahr 1934 gekauft. Auf diesem Grundstück in der Ulmer Straße wurde dann 1937/1938 das Omnibusdepot gebaut, wo auch die Omnibusse von Dannenmann gewartet wurde. Der erste Mercedes-Diesel-Omnibus kann dann 1935 dazu. Der zweiten Weltkrieg hat auch bei diesem Betrieb seine Spuren hinterlassen, so das erst 1946 wieder ein geregelter Linienverkehr gab. Der erste Omnibus aus der „Nachkriegsproduktion“ wurde im Jahr 1949 in Dienst gestellt. Zum Jahr 1950 hat sich das Unternehmen in „Esslinger Omnibusverkehr“ umbenannt. Zum 31.12.1952 wurde dann der Betrieb geteilt.

Esslinger Omnibusverkehr Fischle GmbH & Co. KG

Dieser Betrieb entstand am 01.01.1953 aus dem Omnibusbetrieb „Fischle & Schlienz“. Zum 01.03.1955 hat er die Linie 109 Esslingen – Krummenacker – Sulzgries – Rüdern – Neckarhalde von Omnibus Schaller übernommen. Das er den Zuschlag bekommen hat, war die Karosseriefirma Vetter in Fellbach als Vermittler aufgetreten. Das noch gemeinsame Depot wurde 1956 vom 4 auf 9 Busplätze vergrößert. Im Jahr 1974 hat er die eine hälfte vom Omnibus Dannenmann (Esslingen) übernommen. Gleichzeitig aber auch das Reisebüro in den Bahnhofs-/Kronenhof übernommen. Für die Fahrgäste im Linieverkehr wurde am 01.11.1979 ein lang gehegter Wunsch in Erfüllung. Es wurde der SVE-Tarif auf den Fischle-Linien eingeführt. Dazu wurde extra auch ein Außenlinientarif für die Linie 114 geschaffen. Die Innenstadtlinien (Linie 108, 109, 138) konnten ohne größeren Aufwand eingefügt werden. In den achtziger Jahren hat den Omnibus Blattner in Karlsruhe übernommen. Später hat er mit dem Omnibus Eberhardt Engelsbrand bei Pforzheim zusammen das Reisebüro TIP-TOP gegründet welcher Anfang 2001 wieder aufgelöst wurde, gleichzeitig hat er den Reiseverkehr eingestellt

Harm & Schenk (Esslingen)

Bei der Einstellung des Betriebs im Jahr 1932, in der Zeit der Weltwirtschaftskrise, wurde von den ehemaligen Omnibusfahrer Fischle und Schlienz mit zwei übernommen Fahrzeuge ein eigenes Omnibusbetrieb zu eröffnen.

Schaller (Stuttgart-Hedelfingen)

Es hatte ab dem 17.05.1949 eine Linienkonzession für die Linie nach Sulzgries – Rüdern – Neckarhalde gehabt, Sie hat sich aber nicht gerade dabei mit sehr viel Ruhm bekleckert. Das hat sich mit einige Zeitungsartikel und Aktenvorgänge beim Landratsamt dargelegt. Zum 28.03.1955 wurde dann die Linie 109 an Omnibus Fischle übergeben.

Schefenacker Reise- und Verkehrs - GmbH & Co. KG

Dies ist eigentlich der ältester noch vorhandene Omnibusbetrieb in Esslingen, auch wenn er einige Irrungen und Wirrungen durchgemacht hat. Es wurde bereits am 13.04.1927 gegründet, und hatte die Stammlinie von Esslingen – Oberesslingen – Baltmannsweiler – Hohengehren. Auf dieser Linie wurde auch die Post von Esslingen nach Baltmannsweiler befördert. Aus dieser Zeit stammt auch der Zusatz „Postmichel“, was dann auch für den Reiseverkehr Verwendung fand. Zum 30.01.1950 hat er gemeinsam mit der damaligen Kraftpost die Linie 2325-5 (1530) von Bhf. Esslingen – Pliensauvorstadt – Sirnau – Deizisau – Köngen – Unterensingen eröffnet, welche jetzt noch in Teilstrecken als Linie 147 bezeichnet wird. Diese wurde zum 01.01.1959 von der Post komplett an Schefenacker abgegeben. In den fünfziger Jahren gab es auf der Linie 107 zwischen Bahnhof Esslingen und Sirnau ein Postbeförderung in einem Anhänger, welche an dem Linienbus angehängt wurde. Anfang der sechziger Jahre war auch ein eigenes Reisebüro in Esslingen, Bahnhofstraße 25 gehabt. Wo auch eine Sparte als „Postmichel-Reisen“ betrieben wurde. Im Jahr 1978 anlässlich der Einstellung der Straßenbahn END wurde die Linie 104 (Esslingen – Industriegebiet) in die ursprüngliche Linie 107 (Esslingen – Sirnau – Deizisau) integriert. Ab diesem Zeitpunkt waren dann auch Omnibusse auf verschiedene Linien bei der SVE und END im Einsatz. Im Reiseverkehr wurde im Jahr 1984 ein Zusammenschluss mit andere Omnibusbetrieb zu Extratours durchgeführt, mehr dazu siehe unter „Extratours“. Im Jahr 1986 wurde dann der Firmensitz von Extratours nach Esslingen verlagert. In den neunziger Jahren hat er das Omnibusbetrieb Schmid in Schlierbach Kreis Göppingen übernommen.

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Omnibus Schlienz Reisebüro GmbH & Co. KG

Dieser Betrieb entstand am 01.01.1953 dem Omnibusbetrieb „Fischle & Schlienz“. Der erste Mercedes-Benz-Heckmotor-Omnibus kam 1954 dazu. Das noch gemeinsame Depot wurde 1956 vom 4 auf 9 Busplätze vergrößert. Der eigene Betriebshof in Wäldenbronn (Endhaltestelle der Linie 110) wurde 1960 der Grundstock gelegt. Im Jahr 1968 war dann der Abschluss des 2. Bauabschnitt. Im Jahr 1971 hat er dann im Stetten den Omnibusbetrieb Ernst Wörner mit deren Linien und Fahrzeuge übernommen. Ein weitere Übernahme erfolgte im Jahr 1974 mit der hälfte vom Omnibus Dannenmann (Esslingen). Für die Fahrgäste im Linieverkehr wurde am 01.04.1980 ein lang gehegter Wunsch in Erfüllung. Es wurde der SVE-Tarif auf den Schlienz-Linien eingeführt. Neben seinen eigenen Linien fährt auch dieser Betrieb im SSB Auftrag. Da der ehemaliger Betriebshof von Omnibus Ernst Wörner im Remstal nicht mehr Zeitgemäß war, wurde 1981 der Neubau eines Betriebshofs in Rommelshausen begonnen, der 1982 in Betrieb genommen wurde. Der Esslinger Betriebshof wurde 1995 die obere Halle um etwa 2 Meter nach Vorne verlängert.

Im Jahr 1961 entstand als Tochterunternehmen das Reisebüro Schlienz in Esslingen. Bereits im Jahr 1962 gab es dann die Gründung der „Esslinger Skischule“. Es wurden dann immer wieder weitere Buchungsstellen und eigene Reisebüros eröffnet. Es gab und gibt auch die Zusammenarbeit mit andere Reisebüros, was in der Form von Übernahme von einzelne Mehrtagesfahrten in den jeweiligen Reisekataloge unter Nennung des jeweiligen Reisebüros sich dargestellt hatte. Seit dem Jahr 2007 gibt es jetzt eine Zusammenarbeit mit dem Jäger Reisebüro in Ludwigsburg.

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Städtischer Verkehrsbetrieb Esslingen [SVE]

Auf der Home-Page der SVE finden Sie eine ausführlicher Geschichtlicher Abriss.

- Auch gibt es eine sehr Interessante Seite über die SVE von Herr Kiebler

S-Bahn Stuttgart